红海航道遇阻，航运数据亮起红灯
根据航运数据机构Kpler于7月27日发布的最新报告，连接红海与亚丁湾的战略咽喉——曼德海峡，在刚刚过去的周日经历了异常冷清的一天。数据显示，仅有11艘载运大宗商品的货船通过该海峡，这一数字创下了过去数月以来的最低纪录。
袭击事件持续升级，海上封锁加剧紧张
此次航运流量的骤降，与也门胡塞武装近期的一系列军事行动直接相关。该组织于7月26日公开宣称，其在过去48小时内成功袭击了三艘隶属于沙特的油轮。不仅如此，胡塞武装还明确表示，将继续对任何与沙特有关联的船只实施海上禁运措施。
这些海上行动是对其陆地袭击的延伸。就在此前一天，胡塞武装的无人机袭击了沙特国家石油公司位于红海沿岸吉赞和延布的重要设施。该组织声明，此举旨在回应沙特领导的多国联军对也门荷台达市及港口等地的空袭。
连锁反应显现，区域航运格局生变
袭击的直接影响迅速体现在航运数据上：
- 曼德海峡流量锐减：作为全球能源贸易的关键通道之一，其通行量降至冰点，预示着航线风险急剧升高。
- 霍尔木兹海峡持续低迷：整个周末，另一条至关重要的能源命脉——霍尔木兹海峡的通行量也维持在较低水平，表明紧张局势产生了广泛的抑制效应。
- 供应链面临考验：接连不断的袭击事件迫使船运公司重新评估经过红海海域的风险，可能导致航线调整、保险费用上涨和运输周期延长。
这一系列事件凸显了地区冲突对全球航运与能源安全的直接冲击。曼德海峡通行量的暴跌不仅是一个短期数据波动，更是地区安全形势恶化和全球贸易脆弱性的一个明确信号。